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ob体育四缸才是“正义” 全新别克威朗Pro GS今晚上市

发布日期:2023-03-19 来源: 网络 阅读量(

  ob体育说起别克的紧凑型轿车,可能很多人首先会想到的就是英朗),凭借着终端优惠的价格优势,月销过万是常事。比英朗定位稍高一级的威朗)就没有那么幸运,全系搭载三缸动力,让很多消费者望而却步。但是现在四缸威朗Pro GS正式回归,搭载全新的1.5T发动机,拥有更加激进的运动设计,让我对它多了一份期待。

  威朗Pro GS的外观还是有着不错的运动氛围。前脸整体比较饱满圆润,引擎盖凸起的线条更有力量感。亮黑色的中网也是现在惯用的装饰,下包围和两侧进风口装饰都有暗灰色的饰板,有点仿碳钎维的感觉。家族飞翼式的线条连接两侧LED前大灯组,造型尖锐,更有视觉冲击力。

  威朗Pro GS的车身侧面并没有太多特别的设计。亮黑色的外后视镜,17英寸深灰色五辐轮圈,都是现在常见的风格。唯有红色的刹车卡钳算是增添一丝新鲜感。新车长宽高尺寸分别为4688/1786/1472mm,轴距2700mm。车身长度要比同级别的思域)更长一些,轴距两车相同。

  车尾第一眼看上去和)还有些相似,但是威朗Pro GS有着向外突出的黑色扰流板,下包围有夸张的扩散器装饰,还有两侧“獠牙”形状的设计,有着很强的运动气氛。最重要的外露排气却没有装配,有点遗憾。

  威朗Pro GS的内饰采用别克家族最新的风格,双联屏也是目前年轻人比较喜欢的设计,能够营造出一定的科技感。整个中控台的用料比较普通,软质材料包裹没有很多,唯一能够烘托出运动氛围的也就是红色的缝线。

  三幅式的平底方向盘,造型比老款更加年轻时尚,皮质包裹手感比较细腻,但是没有配备换挡拨片。双联屏由两块10.25英寸屏幕组成,分辨率够高,仪表盘的UI动画设计也很炫酷,并且能够实现3D全地图引导模式。值得注意的是,因为屏幕上面没有遮光板,所以在阳光强烈的情况下反光比较明显。

  中控屏搭载的是别克eConnect 3.0智慧互联系统,支持车联网和语音识别控制,并且手机互联也没有缺席,目前主流的功能基本齐全。车机的流畅度和功能性表现都不错。屏幕下方保留了几个虚拟按键,能够快速回到桌面,调节音量等。

  空调可以在屏幕内操作,也有独立的旋钮和按键,在开车过程中除了语音控制,实体旋钮还是最便捷的方式。挡把还是传统的机械式直列换挡,并没有配备别克最新的按键式换挡。前面的储物格刚好可以放置手机,但是没有无线充电功能,配置有两个USB接口。

  威朗Pro GS的座椅由皮革和麂皮两种面料搭配,而且有红色缝线和菱形网格,提升运动氛围。高配车型预计带有前排座椅电动调节。作为家用车来说,座椅的舒适性表现一般,填充物并没有很柔软,但是有比较好的支撑性。

  后排座椅的填充物也很厚实,同样是皮革和麂皮的搭配。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还剩下两拳多的距离,头部空间剩下四指,可以说是非常宽敞。后排中间地板的凸起也比较低,对乘客的影响较小。后排配置有中央扶手,空调出风口和两个USB接口。

  动力方面也是这次威朗Pro GS重点升级的部分,ob体育第八代Ecotec发动机排量从1.3T升级为1.5T,三缸变为四缸。最大功率184匹马力,峰值扭矩250牛·米。匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。从账面参数来看,这台发动机要比现款思域1.5T多出7匹马力,扭矩多出30牛·米。官方公布的0-100km/h加速用时为7.7秒。

  威朗Pro GS是首款搭载上汽通用第八代Ecotec发动机的别克车型。新车启动后的第一感觉就是稳,发动机噪音很小,动静很轻,几乎没有抖动。匹配CVT变速箱,加速体验平顺线性,响应很积极,对于日常城市代步很合适。但是也会缺少一些爆发力,切换到手动换挡模式,最高可模拟七挡,可以增加一些驾驶乐趣。悬架结构并没有改变,依然是前麦弗逊搭配后扭杆梁+瓦特连杆非独立结构。虽然看起来很有运动风格,但是底盘和悬架依然是偏舒适的调校,对于路面上的颠簸能很好的化解。

  随着汽车消费市场的年轻化,各家车企都纷纷开始向运动时尚化转变。当然不止于外观,不错的动力加速表现,才能真正成为消费者的选择。但是现在前有思域后有影豹),全新威朗Pro GS能否赢得市场,就看它真正的实力。

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